Проблемы на причалах

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов и заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин провели расширенное видеоселекторное совещание по вопросам взаимодействия железных дорог с морскими портами.

Грузоперевозки осуществляются в новых условиях: в октябре Госдума приняла «Закон о морских портах в РФ», который дает основание для решения спорных вопросов. Это должно повысить ответственность судовладельцев за взятые обязательства. Во всех портах между участниками процесса должны быть подписаны узловые соглашения.

Вадим Морозов отметил, что 13 процентов всей выгрузки осуществляется на припортовых станциях.
По его словам, в январе 2008 года при заявке российских грузоотправителей 32,1 миллиона тонн экспортных грузов было согласовано лишь 24,9 миллиона, в том числе через российские порты и нефтебазы – 16,5 миллиона тонн. В январе среднесуточная погрузка экспортных грузов в адрес российских портов уменьшилась на 4,5 процента. В итоге среднесуточная выгрузка за месяц оказалась на уровне 4400 вагонов, что на 200 вагонов меньше, чем было год назад. В результате отказов в приеме грузов российскими портами и иностранными железными дорогами ОАО «РЖД» в январе недополучено 3,4 миллиарда рублей. Сегодня реализуется лишь 70 процентов перерабатывающих способностей терминалов.

В прошлом месяце в адрес портов в среднем в сутки было «брошено» 87 поездов. Чтобы избежать длительных простоев подвижного состава, ОАО «РЖД» было вынуждено объявить 18 конвенционных запретов на погрузку грузов в адрес морских портов общим сроком на 147 суток, что в 2,5 раза больше, чем в январе 2007 года. Потери РЖД от конвенций составили 600 миллионов рублей.

47 процентов грузо­оборота морского транспорта приходится на порты Северо-Запада. Скопление поездов наблюдается прежде всего в адрес портов Черного моря и Калининграда, в то время как порты Северо-Запада недогружены. Первый вице-президент предложил переадресовать металл, которым забиты пути, ведущие на юг.
Как сообщил и.о. начальника Октябрьской дороги Анатолий Краснощек, в январе на припортовых станциях выгружалось в среднем в сутки 3300 вагонов, что меньше 2007 года. Серьезные проблемы возникли в беломорском порту Витино, количество брошенных вагонов в адрес которого выросло в три раза. На подходах к станции Белое море брошено 229 цистерн. Причиной тому – низкий уровень планирования перевозок администрацией порта и недостаточное развитие парка емкостей. Обращения ОЖД к владельцам порта не дают результатов.

Дорога готова к приему дополнительных партий грузов, со всеми портами заключены дополнительные соглашения.

Участники совещания были едины во мнении: должна работать логистика, единая технология работы порта и железной дороги. Необходимо развивать припортовые станции и морские терминалы.
www.zdr-gazeta.ru

Февраль 11, 2008 — Рубрика: Железнодорожные
Метки: ,