Работа основных портов России парализована

Непогода и забастовки препятствуют работе крупных российских портов – Новороссийска, Кавказа, Туапсе и Санкт-Петербурга. Таким образом, перекрыты основные морские каналы доставки сухих грузов, что может привести к значительным убыткам и росту цен.

Конвенционные запреты на погрузку вчера ввели из-за непогоды «Российские железные дороги» (РЖД) в адрес трех южных портов — Новороссийск, Кавказ и Туапсе. Запреты коснулись дизельного топлива, мазута, черных металлов, зерна и лесных грузов. Конвенция на дизельное топливо введена на пять дней — с 14 по 18 ноября, на остальные виды грузов — «до отмены», пока погода не позволит разгрузить вагоны.

Вчера утром в ожидании выгрузки на припортовых станциях находится 84 поезда, в том числе 61 состав в адрес Новороссийска, 16 — Туапсе и семь — порта Кавказ. «Это абсолютный форс-мажор, — говорит представитель СКДЖ, — обычно конвенции из-за непогоды вводятся только в январе-феврале». Убытки, по его словам, пока не подсчитаны. Ранее сообщалось, что один день простоя 20 поездов на подходах только к туапсинскому порту стоил РЖД 300 000 руб.

Замгендиректора Новороссийского морского торгового порта (НМТП) Дмитрий Болотов сообщил, что вчера порт работал в штатном режиме. Среди клиентов порта, по его словам, все крупнейшие металлургические компании. О возможных убытках металлурги пока не сообщали. Представитель НЛМК утверждает, что заметных проблем компании непогода пока не принесла.

Представитель СКЖД утверждает, что скопление вагонов никак не связано с недавней забастовкой докеров в Туапсинском морском торговом порту, которая проходила c 4 по 7 ноября.

А из-за начавшейся 13 ноября забастовки работников трех стивидорных компаний Морского порта Санкт-Петербург его грузопоток вчера упал на 70%. Так сообщил председатель профкома докеров порта Александр Моисеенко. Представитель морпорта утверждает, что скопления составов на подходах к порту нет: во время забастовки погрузо-разгрузочные работы осуществляются при участии грузовладельцев и наемных рабочих.

Часть компаний отправила грузы в другие порты. Например, UC Rusal переводит основные грузопотоки в порт Ванино и в Новороссийск.
www.old-opec.hse.ru

Стихия и стачка перекрыли основные морские каналы для сухих грузов, и, если эта ситуация продлится недели две, цены даже на внебиржевые товары могут поползти вверх, предупреждают аналитики.

Ноябрь 14, 2007 — Рубрика: Морские
Метки: ,
Реклама: Владельцам системы видеонаблюдения, установка для организаций.